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第四百六十九章 煽动的翅膀

    研究历史,总是从一些偶然之中,总结出一些必然的东西,整个社会的发展,离不开工具的作用,第一个划时代的工具就是木质工具,人类在使用了树枝等作为工具之后,才跟动物划分开了。

    火更是让人类在残酷社会,获得了可以自保的能力,并且吃上了熟的食物,寿命大幅度的提升,也真正开始了扩张之旅,在辞之后,野兽所占据的范围越来越小,人类活动的轨迹开始扩大。

    哪怕各种工具的使用,火和各种的房屋的出现,让人类的生活水平进一步的增加,可是国家的出现,却不是这一系列的改变之中的。

    原始社会,只是凭借着脚的话,又能够丈量多少土地,故而原始时代,都是一个个的部族,再怎么大的部族,能够掌控的范围,也就是步行一两天的距离。

    方圆百里已经算是很大了,至于纵横千里,那几乎是不可能出现的,最多是影响力。

    历史,就是这样,在偶然之中存在着必然,以历史学家的眼光,看着封建王朝,什么天下大势分久必合,合久必分。

    无外乎是在土地是整个封建王朝最重要的生产资料,他的数量是恒定的,在王朝之初,经过了建立王朝的战乱,天下民众数量较少,战乱已久,天下居安思定,也就容易产生大治。

    可是三代五代之后,伴随着长时间的安居乐业,整个王朝的人口开始急剧攀升,可能100年的时间之中,就会翻上好几倍,原来,随便就可以生存下来民众,就开始艰难了起来。

    既得利益者,又加剧了这个过程,一些贵族,还有依托着王朝产生的新兴贵族,这些人开始占据了数量巨大的社会财富,这中间最重要的就是土地。

    当土地的粮食,无法解决整个王国人口的食用的时候,那些没饭吃的民众,唯一的选择,就是揭竿而起,用命去活下去。

    这才是历史学家的眼光,而在历史的眼光之中,时代的变化,也是如此。

    当马,马车,还有各种的交通工具,出现了之后,才会出现更加强大的国家,最终完成的统一。

    从雄才大略的秦始皇,依靠着可怕的制式青铜武器和战车,统一了整个中国的,让统一的皇朝,成为了深入人心的存在,交通问题就没有明显的改变。

    大部分的皇朝都热衷于修建运河,水利是一方面的问题,交通才是一个重要的因素,在普通的行军和运河上面的行船,这是两个概念,相对于劳师远征的陆上行进,船可以轻而易举的解决大部分的问题。

    隋炀帝因为开凿京杭大运河而灭国,贪功冒进是一个重要的问题,可是京杭大运河优势摆在那里,无论是唐朝,还是宋朝,都得益于京杭大运河,甚至到了北宋,干脆就是建设在京杭大运河之上的,没有京杭大运河,唐朝很早就会出问题,至于北宋,富庶程度最少下降一半。

    在铁路的出现之前,运河是最方便快捷的交通方式,可是相对于铁路,运河限制性非常大,几千年的封建王朝,无论是强大的,还是弱小,运河来来回回就那么几条,原因就在于,运河不是随便修的,必须考虑到水量的问题,还有流动性的问题,随时随地,生生建造出一条运河,那几乎是天方夜谭的事情。

    一条运河,需要有河道的配合,也需要地势上面的高低,否则的话,运河之中没有水,要什么来行船。

    这一点,在整个封建社会,一直都是这样,所有有河道,有运河的,交通也就发达,北宋更是把这一切都提升到了极点的,整个北宋的精华,都是的以运河为依托的五条大河。

    铁路,却是另辟蹊径,在陆地上形成了跟运河一样效果,甚至更强的一条交通要道,一条比起京杭大运河更加方便,更加快捷的路。

    普通的河船,无法发挥出水运的极限,中国实际上,拥有世界级的天然水道,比如说长江,这一条世界罕有的长河,又不是跟尼罗河,亚马逊河那样,地处在无人的区域。

    尼罗河大部分的流域是在沙漠区域,就算是埃及,两侧人口也不多,亚马逊河也是一样,河道两侧,是世界上最大的原始森林,这些河流哪怕更长,河道更加宽阔,却没有多少的作用,没有多少的运力。

    长江处于整个的中国最精华的地区,整个长江流域,几乎有数亿的人口,天然的黄金水道,就可以发挥作用。

    可是那是在21世纪,在封建社会,除非是钢铁的轮船,其他的船,很难得承载庞大的运量,单纯依靠普通的木船,哪怕是1000石的大船,也不过是上百吨而已,跟后世的万吨,甚至是数万吨的海船比起来,差别不是一般的大。

    可是铁路不同,虽然说,速度不算快,接力的马拉之下,一般速度能够达到30公里左右,一些出色的马,甚至可以达到60甚至是80公里,而运输来说,铁路跟轮子之间的摩擦可以减少到最少的程度,动力轻一点,不过是让运输量减少一点,这个减少算下来,也就超过了运河的程度。

    当然了,这不是铁路的极限,伴随着大量西夏马的进入,一定有出色的马替代现有的马,到时候,只要平均速度能够达到45公里左右,铁路的容载量,已经达到了一个可怕的程度了。

    后世,在没有高速铁路和火车提速的前提下,平均速度120公里已经足够可怕的了,着代表着,铁路的容载能力,达到了,后世的三分之一左右,接下来,就是逐步的配合,让他们达到最高的容纳程度而已。

    一条京杭大运河,就足以改变整个中国的政治经济环境,一条跟京杭大运河差不多,甚至更高的程度,这样的道路,对于北宋的影响,绝对可以称之为历史性的。

    赵信正是清楚这一点,才不顾越轨的前往的汴粱,后来,因为事故的关系,推迟了行程。

    在深思细想之后,他也觉得,这样略微有些孟浪了,可是思前想后他还是觉得,必须要推行。

    一条铁路,甚至是n条铁路,对于整个北宋的提升,可以说是跨越级的,一个京杭大运河,就造就了北宋发达的经济,一条纵横北宋所有州郡的铁路,会有什么样的效果。

    在蒸汽机没有诞生的时代,在工业革命,没有深入的开展的时候,铁路是一个非常难以完成的东西。

    12米铁轨,就算是按照20世纪初的标准,每米25公斤左右,也就意味着,1000米铁路,一公里铁路,最少需要25吨的铁轨。

    这还是单纯铁轨本身,没有说铁路的附带的东西,不说按照精铁的价格,北宋的精铁的价格,在300到2000文不等,就算是按照普通铁的价格,一斤80文,一吨的价格高达160贯,那么一公里的铁轨,高达4000贯以上。

    铁路不是单纯的铁轨,还有各种的桥梁,高架等在内,对于钢铁的消耗就更大了,保守估计要翻倍,也就是说,一公里铁路,平均需要50吨左右的钢铁。

    钢铁的价格,就是铁路诞生初期,铁路昂贵的根源。

    中国幅员辽阔,哪怕是北宋,也拥有几百万平方公里的土地,单纯一个京杭大运河,就高达1800公里左右,就以这个为例,建设一个的铁路的话,就需要9万吨的钢铁。

    京杭大运河之所以方便,是因为它联通了五条水系的,在很多时候,可以借助着这些水系的作用。

    铁路无法借助这个,要发挥出京杭大运河的作用,里程起码是京杭大运河的三四倍以上,这就更高了的。

    见惯了21世纪,亿万吨的庞大产量,可是几十万吨的钢铁,对于工业革命初期的强国,都是一个很难达到的数字,更别说是的封建社会了,哪怕北宋每年的产量巨大,也有数万吨,可是那是无数铁匠汇总到一起的总数。

    可是这一切,在丁海军出现之后,就没有任何的问题了,一个年产几百万吨钢铁的炼铁厂,足以支撑数万公里的铁路和桥梁的建设,丁海军的钢铁,质量上,已经超过了铁路诞生初期,唯一的差别就是,没有合格的蒸汽机。

    赵信当然知道,蒸汽机的重要性,有了蒸汽机,代表了原来人力和水力这样的不稳定的能源,变成了蒸汽机这样更强的,效率更高的能源,对于一个产业结构的提升非常的明显。

    丁海军的科技水准,还是薄弱了一些,加上制造力方面的问题,蒸汽机虽然在研究,却没有太多的效果,在这种情况下,以钢铁组成的铁轨为基础,再加上马的代替,不伦不类的完成的这个铁路,也足以解决问题。

    一条铁路的贯通,除了交通方面的好处,可以极大程度上面,增加北宋的控制力。

    对于一个国家来说,控制力说难很难,说不难,实际上,也很难,一个庞大的帝国的,要想控制下来,那是难上青天,就算是后世,科技和通讯都发展到相当的程度,有些政令下来都会变形,在封建社会就更是如此。

    政令不下乡,也就是说,一般下来的政令,最多就是到县这一级,县以下的,那都是宗族管理。

    就这样,一些天高皇帝远的地方,一些吏员甚至可以凭借着积年的经验,还有各种的手段,把七品县令给架空。

    原因就是在于,天高皇帝远,反倒是在京畿这边,太近了,只要稍稍有些问题,就可以反应,不容易出现问题。

    可是当铁路贯通之后,就代表着另外的一个意义,人行进的速度,何止提升了10倍。

    这个可不单单是速度的提升,原来,京畿为什么叫做京畿,那是在京城直接辐射的距离,无论是上级官员下来视察,还是下面事物的反馈,都会非常顺利,所以,大部分的封建王朝,对于京畿的控制都是最为容易的。

    原来,因为交通的问题,哪怕是有运河的存在,京畿可能只是京城周边一两百里,基本上,是一两天路程的地方,未来可能会达到千里。

    或许表面上看,提升的不多,可是对于中央的实力提升却是巨大,就算是中央集权到很高程度的北宋,也只是尽可能的增加京畿,汴梁和京畿附近,超过数百万的人口,可以说占据了整个北宋十几分之一。

    用庞大的城市,来替代政令不长,甚至还建立了4个京城,共同的管理,这些地方管理,稍稍的好一点。

    当铁路贯通,有铁路通行的地方,千里之地,都是直接管理,这代表着中央的实力扩大了十倍,原来,方圆一两百里直接支撑京城,现在,变成了方圆千里,以一个圆形来计算的话,几乎达到了80万平方公里的土地。

    后世,一些发达国家,他们面积,也就是这个数字,以第一次世界大战的几大强国,除了俄罗斯这个另类之外,包括英国,法国和德国在内的欧洲强国,全部都不超过80万平方公里。

    中央可以很简单的影响京畿,以经济作为发展之地,最终形成一个强大的中央政府,辐射到整个背诵,这对于北宋而言,是何等的可怕,这些地方只要发展好,皇权就永远不会落空,因为权力更大了,力量也更加的集中。

    赵信穿越到这个世界,已经有2年的时间了,整个东亚的历史,实际上,已经偏离的轨道了,别的不说,本来应该在200多年之后,在北宋都灭亡了多年的时候,这才被蒙古攻占的西夏,几乎已经灭国了,只剩下一个肃州元昊,可能也翻不起多少风浪。

    各种铁器,无数的日常用品的改变,让北宋节约了大量的资金,北宋已经走上了另外一条路,就算是没有赵信的继续挥动,也不会走上原来的哪一条路,遭遇靖康之耻,甚至一段时间累积实力时候,灭掉辽国也不是不可能。

    一个重文,重商的北宋,在没有了外部的威胁之后,会发展到什么程度的,这一次的铁路,赵信只要做好这一件事情,可能会扇起的翅膀更大。
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