正文 VIP146：赛车经验Ⅶ
如今，她终于明白，为什么去年夜森爵与第二名参赛者的比赛时间，居然能差十几秒这么长的时间！他们的实力根本无法比拟，对于那些从国内甄选出来的佼佼者，与夜森爵都完全达不成较量！
更何况，能给夜森爵造成任何压力呢？
夜森爵突然想到什么，他帅气地打了个响指“对了！在赛场上使用的减速方法，除了刚刚给你说的跟趾动作，还有一种是‘两脚离合’！它现在也是场地赛减档技巧之一。”
“以前的变速箱没有同步器，各档位间有一点转速差便无法换进档，两脚离合是那时人人必会的技巧。两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空档，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加档则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换抵一档（或升高一档），再松开离合器踏板结束动作。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空档多停留一刻即可，这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。”
而这时，前面又出现了一个弯道。
夜森爵把住方向盘的手轻松地打着方向，由于转向不足的原因，车尾向外滑去。
“过弯时，有很多时候车轮会因速度太快，突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。而这种情况就是侧滑，其实它是一种失控的状态。就像刚刚这种情况一样！”
“一般所指的侧滑专业说法为‘转向过多’或甩尾，意思是驾驶扭动方向盘，但车子都比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度 还要多！”
说着，夜森爵修长的铁臂握上方向盘，打了一个40度的方向，“比如说方向盘车子应转30度，实际却转了40度！”
綦琦点点头，“这个我知道，但对于出现这种状况的时候，心里会莫名地发慌，而忘了该采取的措施。”
“发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是：打反手舵。也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。这个道理不用我说，你也清楚。不过有时会矫枉过正，车尾又向另一边滑，这时就得做连续的‘反手舵’动作，直到车子稳定下来为止。”
“但有时它可做为一种过弯的方法，但不是任何路面都可以，适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面。在这些路面，赛车因为没有足够的车轮抓地力（特别是转身轮也就是前轮），而很难使用正常的过弯线路快速地拐弯。甩尾过弯则可以通过车尾的摆动使车头更早指向出弯的方向，从而简单快速完成过弯的动作。”
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更何况，能给夜森爵造成任何压力呢？
夜森爵突然想到什么，他帅气地打了个响指“对了！在赛场上使用的减速方法，除了刚刚给你说的跟趾动作，还有一种是‘两脚离合’！它现在也是场地赛减档技巧之一。”
“以前的变速箱没有同步器，各档位间有一点转速差便无法换进档，两脚离合是那时人人必会的技巧。两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空档，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加档则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换抵一档（或升高一档），再松开离合器踏板结束动作。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空档多停留一刻即可，这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。”
而这时，前面又出现了一个弯道。
夜森爵把住方向盘的手轻松地打着方向，由于转向不足的原因，车尾向外滑去。
“过弯时，有很多时候车轮会因速度太快，突破抓地力极限而发生的车身横向移动的情况。而这种情况就是侧滑，其实它是一种失控的状态。就像刚刚这种情况一样！”
“一般所指的侧滑专业说法为‘转向过多’或甩尾，意思是驾驶扭动方向盘，但车子都比驾驶人转动方向盘正常所应转动的角度 还要多！”
说着，夜森爵修长的铁臂握上方向盘，打了一个40度的方向，“比如说方向盘车子应转30度，实际却转了40度！”
綦琦点点头，“这个我知道，但对于出现这种状况的时候，心里会莫名地发慌，而忘了该采取的措施。”
“发生甩尾的情况时想救车，通常的方法就是：打反手舵。也就是车尾向哪边滑，就往哪边打方向盘。这个道理不用我说，你也清楚。不过有时会矫枉过正，车尾又向另一边滑，这时就得做连续的‘反手舵’动作，直到车子稳定下来为止。”
“但有时它可做为一种过弯的方法，但不是任何路面都可以，适合使用甩尾过弯法的是一些摩擦系数较小的路面，比如越野路面和雨天路面。在这些路面，赛车因为没有足够的车轮抓地力（特别是转身轮也就是前轮），而很难使用正常的过弯线路快速地拐弯。甩尾过弯则可以通过车尾的摆动使车头更早指向出弯的方向，从而简单快速完成过弯的动作。”
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